汽車作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，其平順性能對(duì)駕駛者的舒適感和行駛安全性具有重要影響。汽車平順性能試驗(yàn)是評(píng)估汽車在各種路況下的懸掛系統(tǒng)、減震器、輪胎等關(guān)鍵部件在提供穩(wěn)定平穩(wěn)行駛的能力時(shí)所進(jìn)行的一系列測(cè)試。本文將介紹汽車平順性能試驗(yàn)的背景、測(cè)試內(nèi)容、方法與意義。

背景：

汽車的平順性能是指汽車在行駛過(guò)程中對(duì)路面不平整度的適應(yīng)能力，通常表現(xiàn)為車輛的震動(dòng)、顛簸以及懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。良好的平順性能不僅可以提升駕駛者的舒適感，還能減少駕駛疲勞，提高行駛的安全性。

測(cè)試內(nèi)容：

顛簸道路測(cè)試：在不同類型的顛簸路段上，測(cè)試汽車在不同速度下的顛簸感受，評(píng)估懸掛系統(tǒng)的減震效果。

懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試：通過(guò)急轉(zhuǎn)彎、快速變道等動(dòng)態(tài)行駛測(cè)試，檢驗(yàn)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和懸掛結(jié)構(gòu)的變形情況。

減震器性能測(cè)試：對(duì)減震器的壓縮、回彈性能進(jìn)行測(cè)試，確保其在吸收路面震動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和效果。

振動(dòng)噪聲測(cè)試：測(cè)量車輛在不同速度下的振動(dòng)和噪聲水平，評(píng)估車內(nèi)的舒適性。

路面適應(yīng)性測(cè)試：測(cè)試車輛的懸掛系統(tǒng)對(duì)路面不平整度的適應(yīng)能力。

測(cè)試設(shè)備與場(chǎng)地：

顛簸路段模擬器：模擬不同類型的顛簸路面，通過(guò)控制路段的幾何形狀和震動(dòng)頻率來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

行駛模擬器：模擬真實(shí)駕駛條件，包括急轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等，評(píng)估車輛的懸掛系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)行駛中的表現(xiàn)。

振動(dòng)測(cè)試儀：測(cè)量車輛在不同速度下的振動(dòng)頻率和振幅，評(píng)估車輛的振動(dòng)性能。

噪聲測(cè)試儀：測(cè)量車輛在不同速度下的噪聲水平，評(píng)估車內(nèi)的噪聲舒適性。

路面模擬器：模擬不同類型的路面，包括光滑路面、不平整路面等，測(cè)試車輛的路面適應(yīng)性。

測(cè)試方法：

在試驗(yàn)過(guò)程中，將三軸加速度傳感器布置在車輛的方向盤、座椅坐墊、座椅靠背以及車輛地板等關(guān)鍵部位，以模擬人體感知，記錄車輛在不同方向上的加速度數(shù)據(jù)。

在規(guī)定的道路上，車輛進(jìn)行行駛，傳感器實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)，用于后續(xù)分析。

通過(guò)分析傳感器記錄的加速度數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出RMS加速度、舒適度指數(shù)、路噪評(píng)估等與車輛平順性相關(guān)的指標(biāo)。

意義：

汽車平順度檢測(cè)結(jié)果直接影響到駕駛者的舒適感和行駛安全性。一輛具有良好平順性能的汽車在駕駛過(guò)程中能夠更好地吸收路面震動(dòng)，減少駕駛者的疲勞感，提高駕駛安全性。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，汽車制造商和設(shè)計(jì)師可以優(yōu)化車輛的懸掛系統(tǒng)、減震器等關(guān)鍵部件，以提升車輛的整體性能。

森瑟科技 Senther 致力于成為智能傳感與狀態(tài)監(jiān)測(cè)解決方案的提供商，應(yīng)用于汽車平順性檢測(cè)的產(chǎn)品如下：

730AIEPE三軸微型加速度傳感器（塊狀地板加速度傳感器）

產(chǎn)品特點(diǎn)：

• 高分辨率輸出

• 三軸測(cè)量

• 柔性線纜輸出

• 粘合劑或螺柱安裝

• 金屬焊接密封

• 環(huán)形剪切模式

• 寬頻帶響應(yīng)

790A IEPE 三軸IEPE座墊加速度傳感器（坐墊 靠背傳感器）

790A-50三軸IEPE座墊加速度傳感器是一款專用于測(cè)量人體振動(dòng)感的IEPE三軸座墊加速度傳感器，該型號(hào)滿足ISO 2631-1和ISO 8041標(biāo)準(zhǔn)要求；

產(chǎn)品特點(diǎn)：

• 高頻響范圍

• 50g 量程

• 穩(wěn)定的電壓輸出

• 5K g 抗沖擊

• 即插即用